В России впервые построят беспилотное научно-исследовательское судно по студенческому проекту
Финалисты конкурса «Я буду строить корабли!» - студенческие команды 8 российских вузов из Севастополя, Калининграда, Санкт-Петербурга, Архангельска, Нижнего Новгорода, Казани и Владивостока - борются за право построить научно-исследовательское судно «Пионер-М».
Победителей пригласят в Севастопольский государственный университет, где в течение трех месяцев совместно с профессионалами морской отрасли в режиме «мини-КБ» они доработают свой проект до уровня готовой технической документации.
Корабль будет создаваться на верфи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и запущен в эксплуатацию для решения целого комплекса научно-исследовательских задач: рыбопромысловой разведки, инженерно-геологических изысканий, экологического мониторинга, отработки инновационных технологий судостроения, подготовки кадров для морской отрасли.
Это будет первое в истории России научно-исследовательское судно с 4 типами мобильных лабораторий и функциями беспилотного движения.
Уникальность проекта заключается и в отработке практико-ориентированной подготовки инженерных кадров для морской отрасли. Планируется, что это будет ежегодный межвузовский проект, реализуемый в профильных вузах по всей стране. «Пионер-М» станет стартом для возрождения в системе образования флотилии научно-исследовательских судов различного назначения.
Финал Всероссийского студенческого конкурса «Я буду строить корабли!» пройдет 19 июня 2016 года на площадке Агентства стратегических инициатив «Точка кипения». Участники представят свои проекты, созданные с использованием современных информационных технологий: трехмерной цифровой модели судна и последующей экспликации всех подсистем и технологического процесса производства.
Финалисты конкурса
- Арсеньевский филиал Дальневосточного федерального университета, кафедра самолето- и вертолетостроения.
Аэропаром катамаранного типа на упруго-скользящем основании – глиссирующем днище с упругодемпфирующим слоем вместо воздушной подушки с приводом на воздушные рули (и как вариант инновационного решения - полупогружные винты с регулируемым дейдвудом).
- Северный (арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова, Институт судостроения и морской арктической техники, Кафедра кораблестроения и сварки.
Изображение со старого сайта — /upload_docs/news/13466234_837473453054161_1460971165813250310_n.png
Однокорпусное одновальное судно с носовой одноярусной рубкой с увеличенным остеклением, кормовым расположением машинного отделения (МО) и рабочей палубой для перевозки контейнерного комплекса и плавучих средств. Форма корпуса - с наклонным форштевнем и с трансовой кормой.
- Казанский национальный исследовательский университет им. А.Н. Туполева, центр кораблестроения
Изображение со старого сайта — /upload_docs/news/13466013_837475966387243_8060590295530205385_n.jpg
Научно-исследовательское судно типа катамаран, с корпусом из композиционных материалов, дизельной энергоустановкой, четырехвинтовое с парным расположением в насадке, однопалубное, с кормовым расположением машинного отделения, смещенной в нос надстройкой.
- Калининградский государственный технический университет, кафедра судовых энергетических установок и теплоэнергетики факультета судостроения и энергетики; кафедра кораблестроения факультета судостроения и энергетики.
Изображение со старого сайта — /upload_docs/news/13450066_837476426387197_7879382882632488960_n.jpg
Научно-исследовательское судно катамаранного типа, использующее в качестве основного движителя парусное вооружение, при этом все энергопотребители на борту запитаны от бортовой сети 12/24 вольта, обеспеченной аккумуляторными батареями. Также на борту судна установлены 2 главных дизельных двигателя с колонкой типа «SailDrive», оборудованные складывающимися гребными винтами и один вспомогательный дизель-генератор постоянного тока 24 вольта небольшой мощности. Аккумуляторные батареи постоянно подзаряжаются от солнечных панелей, имеют возможность подзарядки от главных двигателей, вспомогательного дизель-генератора и от береговой сети.
- Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, факультет кораблестроения и океанотехники, кафедра «Проектирование судов».
Изображение со старого сайта — /upload_docs/news/13417484_837478876386952_51765511292225990_n.jpg
Судно с катамаранным корпусом, с прямым форштевнем, транцевой кормой (в надводной части), кормовым расположением машинных отделений в каждом из корпусов, с развитой надстройкой в миделевой и носовой частях, с открытой палубой для научных работ в кормовой части, с ПУ в каждом из корпусов в носу.
- Дальневосточный федеральный университет, Инженерная кола ДВФУ, кафедра кораблестроения и океанотехники.
Секлопластиковое, однопалубное судно с баком, с рулевой рубкой на баке, одновинтовое, c винтом регулируемого шага, с кормовым расположением машинного отделения, с газо-редукторной схемой движения, с раздельной пропульсивной установкой и электроэнергетической системой.
- Севастопольский государственный университет, Институт кораблестроения и морского транспорта, кафедра океанотехники и кораблестроения.
Изображение со старого сайта — /upload_docs/news/13428019_837480026386837_1898799556127715318_n.jpg
Двухкорпусное однопалубное двухвинтовое стальное судно, с кормовым расположением машинного отделения, центральным расположением надстройки, выполненной в виде рубки. Тип гребной установки – электрическая. В качестве движителей используются винто-рулевые колонки с электроприводом. В носовой части предусмотрены подруливающие устройства туннельного типа.
- Нижегородской государственный технический университет, Институт транспортных систем
Изображение со старого сайта — /upload_docs/news/13407112_837481093053397_371066232777514789_n.jpg
Однокорпусное двухвинтовое судно с наклонным форштевнем и транцевой кормой, промежуточным расположением машинного отделения (МО) и дизельной силовой установкой, работающей на винты регулируемого шага (ВРШ), с двойным дном, с двухъярусной надстройкой в носовой части.
Источник: Редакция сайта АСИ
