В Нижегородской области планируют устанавливать элементы дорожной инфраструктуры из переработанных автомобильных шин. Разработка компании «НПО "Дорожный элемент"» позволяет водителям лучше ориентироваться на сложных участках дороги и удерживать автомобиль при наезде. Проект решает сразу две задачи – повышение безопасности дорожного движения и сокращение отходов за счет повторного использования сырья.
Инициатива в 2026 году вошла в топ-100 форума «Сильные идеи для нового времени», организаторами которого выступают АСИ, Фонд Росконгресс при поддержке ВЭБ.РФ. Агентство помогает команде развивать сотрудничество с регионами, подбирать площадки для пилотного внедрения и взаимодействовать с потенциальными партнерами.
«Экологическая повестка становится по-настоящему практической, когда природоохранные задачи решаются вместе с экономическими и общественными. Этот проект – пример такого подхода: переработанное сырье используются для создания дорожной инфраструктуры и повышения безопасности движения. Так формируется экономика замкнутого цикла, в которой вторичные ресурсы становятся основой для новых востребованных продуктов, позволяющих одновременно сокращать количество отходов, развивать инфраструктуру и получать конкретный общественный эффект», – отметил заместитель генерального директора АСИ Георгий Белозеров.
Технические средства организации дорожного движения (ТСОДД) – делиниаторы, сигнальные столбики, дорожные тумбы, ограждающие блоки, временные парапетные ограждения – помогают обозначать границы проезжей части, направлять потоки автомобилей и предупреждать выезд на встречную полосу. Это особенно важно на поворотах и участках с ограниченной видимостью, где водитель может не сразу заметить изменение траектории дороги.
Конструкция рассчитана и на случай, если автомобиль все же заденет ограждающие элементы. При наезде в момент касания буфер деформируется особым образом и помогает замедлить машину. По данным разработчиков, математические испытания подтвердили удерживающую способность конструкции. Компания заявляет, что существующие аналоги не обладают такими характеристиками.
Для производства дорожных элементов используют резиновую крошку, полученную из отработанных автомобильных шин. Таким образом, материал, который раньше становился отходом, получает новое применение в дорожной инфраструктуре. По оценке авторов проекта, использование разработок позволяет сократить затраты на обслуживание элементов в течение трех лет минимум на 30 %. Это может снизить расходы дорожных служб и упростить содержание инфраструктуры.
В России ежегодно образуется почти 1 млн тонн отработанных шин. Чтобы увеличить объем переработки, необходимо организовать сбор покрышек и обеспечить спрос на продукцию из вторичного сырья. Проект объединяет оба процесса: уже открыты пункты приема использованных шин, а собранный материал направляют на переработку и производство дорожных элементов.
Ежедневно отдельно от других отходов собирают более 30 кубометров такого сырья. Технология позволяет перерабатывать его круглый год и использовать не только резиновую часть шин, но и металлокорд – стальную проволоку, составляющую внутренний прочный каркас покрышки. В результате отработанные шины становятся ресурсом для производства продукции, которая может применяться при обустройстве дорог.
«Мы начинали с поиска способа сократить расходы на содержание автомобильных дорог. Затем увидели возможность использовать переработанные шины для производства дорожных элементов. Сейчас наша задача – развивать сеть предприятий, которые смогут превращать отработанные покрышки в готовую продукцию. Это позволит расширить применение технологии, обеспечить стабильный спрос на вторичное сырье и предложить регионам решение для дорожной инфраструктуры», – рассказал генеральный директор «НПО "Дорожный элемент"», лидер проекта Евгений Гибин.
Сегодня дорожные элементы из переработанных шин применяют в Самарской, Кировской, Калининградской, Тюменской и Пермской областях, республиках Татарстан и Башкортостан, Краснодарском, Красноярском, Хабаровском и Приморском краях, а также в Ханты-Мансийском автономном округе. Нижегородская область станет еще одним регионом, где смогут использовать эту разработку.
Расширение географии проекта увеличит спрос на продукцию из вторичного сырья и позволит оценить возможности технологии на разных типах дорог.